Foire Aux Questions

1. Quelle est la cause de ce qu’on appelle « yeux de poisson »?

Il s’agit d’une contamination causée par la présence d’un corps gras sur la surface à repeindre (ex. cire, silicone, huile, asphalte, etc.) C’est pourquoi il est très important de bien nettoyer la surface avec un dissolvant approprié.

2. Pourquoi la peinture écaille-t-elle?

La peinture tend à écailler pour diverses raisons : 1) une contamination causée par la présence de cire, silicone, huile, etc. 2) un ponçage insuffisant ou inadéquat 3) l’utilisation de produits incompatibles ou de mauvaise qualité.

3. Pourquoi le vernis est-il mât ou voilé?

Le vernis peut être mât ou voilé pour différentes raisons : 1) des couches trop minces ou insuffisantes, 2) une application par temps trop chaud et/ou trop humide, 3) une distance de vaporisation trop grande.

4. Pourquoi sabler?

Le ponçage permet de niveler la surface et procure une meilleure adhérence à la peinture.

5. Doit-on sabler entre chaque application de peinture ou de vernis?

Non, jamais.

6. Pourquoi est-ce important de respecter les temps d’attente entre les couches?

Les temps d’attente suggérés pour chacun des produits permettent l’évaporation des solvants. Il est donc très important de suivre les indications données sur le produit.

7. Quelle est la différence entre l’apprêt d’adhérence et l’apprêt surfaçant?

L’apprêt d’adhérence est utilisé pour protéger contre la rouille et/ou promouvoir l’adhérence de l’apprêt surfaçant ou de la peinture. Il est appliqué là où le métal est à nu ou sur certains plastiques. Il ne peut être poncé.

L’apprêt surfaçant doit être poncé. Il sert à combler les marques de papier sablé et à obtenir un fini lisse avant l’application de la peinture.

8. Pourquoi est-ce important d’appliquer du mastic même sur une petite égratignure?

Il faut remplir les cavités aussi minimes soient-elles avec du mastic de finition pour obtenir un fini impeccable. La peinture ne remplit pas les marques.

9. Quelle est la différence entre les systèmes à 1, 2 ou 3 étapes?

Dans le système à une étape (” single stage “), il n’est pas nécessaire d’appliquer du vernis pour obtenir un fini lustré. La peinture seule suffit. Ce système est de moins en moins utilisé. Il s’applique généralement à des véhicules plus âgés ou pour des couleurs solides seulement.

La plupart des couleurs sont maintenant préparées dans le système à 2 étapes (” basecoat/clearcoat) c’est-à-dire, une couche de fond au fini mât qui donne la couleur et une couche de vernis qui procure le lustre et qui protège la retouche contre les rayons UV et les intempéries.

Le système à trois étapes (” tricoat “) comporte une étape supplémentaire, c’est-à-dire une couche intermédiaire entre la couche de fond et le vernis ce qui donne plus de profondeur à la couleur. Ce système est souvent employé dans le cas de blancs nacrés ou de rouges métallisés.

10. Comment déterminer le système de peinture à utiliser sur le véhicule?

En utilisant notre moteur de recherche, vous pourrez facilement localiser le code de couleur du véhicule. C’est ce code qui déterminera le système de peinture à employer. Lors de la commande de peinture, le type de système sera automatiquement indiqué ainsi que le nombre de produits nécessaires.

11. Pourquoi appliquer une pâte à polir et quand l’appliquer?

La pâte à polir sert à enlever la fine couche de peinture qui est vieillie ou oxydée par les intempéries. Elle permet de retrouver la couleur originale du véhicule. Si vous effectuez une réparation, vous devez utiliser la pâte à polir avant de faire la retouche pour obtenir un résultat uniforme. Il est recommandé d’appliquer une cire de bonne qualité un mois après la retouche.

12. Pourquoi appliquer une cire et quand l’appliquer?

L’utilisation d’une bonne cire permet de lustrer et de protéger la peinture contre le sel, la poussière, le gravier et les intempéries. On peut l’appliquer seule ou précédée de l’application d’une pâte à polir ou encore après avoir effectué une retouche. Dans ce cas, il est important d’attendre au moins un mois avant de l’appliquer afin de permettre aux solvants contenus dans peinture de bien s’évaporer.

13. Comment trouver le code de couleur sur le véhicule?

Chaque manufacturier d’automobiles place une plaque ou une étiquette à un endroit particulier sur le véhicule. Cette étiquette comprend une multitude d’informations incluant le code de couleur. Pour trouver facilement cette plaquette, utilisez notre moteur de recherche. Si toutefois, cette plaquette était endommagée ou introuvable, le concessionnaire pourra vous donner le code de couleur à partir du numéro de série de votre voiture.

14. Qu’est-ce qu’un solvant de biseautage?

C’est un mélange de solvant et de vernis qui est utilisé pour éliminer l’excédent de vaporisation résultant de l’application de peinture de retouche et/ou de vernis. Une couche de solvant de biseautage sur les contours fera disparaître les démarcations.

15. Pourquoi le vernis est-il nécessaire?

Le vernis est une partie intégrante des systèmes à 2 ou 3 étapes. Il ne peut être omis. Il procure le lustre, protège la peinture et contribue à fondre la retouche avec le reste du véhicule. Après l’application du vernis, nous recommandons de terminer avec le solvant de biseautage.

16. Pourquoi est-il important de bien nettoyer la surface à réparer?

Un bon nettoyage devrait éliminer la poussière et les saletés ainsi que les contaminants tels que la cire, le goudron, l’huile et la graisse qui pourraient nuire à l’adhérence des différents produits et compromettre le résultat final (exemple : yeux de poisson). C’est pourquoi un lavage à l’eau et au savon suivi d’un nettoyage avec un solvant/nettoyant pour la graisse et la cire sont recommandés.

17. Quelle est la température idéale pour effectuer une réparation?

La température idéale se situe entre 70°F (21°C) et 75°F (24°C) . S’il fait trop froid, les produits ne sécheront pas ou, s’il fait trop chaud, les produits sécheront trop vite. Dans les deux cas, la qualité de la réparation en sera affectée.

18. Que doit-on utiliser pour masquer?

Il est préférable d’utiliser un papier opaque de bonne qualité. Le papier journal ne devrait jamais être utilisé car les solvants contenus dans les produits servant à la réparation pourraient le traverser ce qui causerait des taches d’encre sur la surface masquée.

19. Quel ruban à masquer doit-on utiliser?

Il faut utiliser un ruban à masquer conçu pour l’automobile. Ce ruban est enduit d’un vernis spécial qui le protège des solvants. Il ne laissera donc pas de résidus de colle lorsqu’on l’enlèvera.

20. Comment peut-on évaluer la quantité de peinture nécessaire?

– 1 canette de 4.5 onces (125g) : 3 couches de 1pi. x 3pi. (30 x 90cm)
– 1 canette de 9 onces (285g) : 3 couches de 2pi. x 3pi. (60 x 90cm)
– 1 canette de 12 onces (340g) : 3 couches de 3pi. x 3pi. (90 x 90cm)

21. Comment doit-on conserver les canettes aérosol?

Après chaque utilisation, tourner la canette à l’envers et appuyer sur la buse jusqu’à ce qu’il ne sorte plus que du gaz. Maintenant la canette est purgée c’est-à-dire que la tige et la buse sont exempts de peinture. Une fois purgée, la canette doit être entreposée dans un endroit sec et frais, loin des sources de chaleur. Toujour bien agiter avant chaque utilisation.

22. Lors de l’application d’une peinture métallisée, pourquoi la couleur est-elle souvent plus foncée ou plus pâle?

Les pigments métallisés contenus dans la peinture sont des ingrédients solides qui, non seulement donnent un fini métallisé, mais affectent aussi la couleur. Chaque particule agit comme un miroir. Une couche épaisse permet aux particules métalliques de ” caler “. La lumière est alors moins reflétée. La couleur est donc plus foncée. Dans une couche mince, les particules métalliques restent en surface. Elles reflètent la lumière et font paraître la couleur plus pâle.