Voici une liste de trucs qui vous aidera à réussir avec succès vos réparations.

1. Application de la peinture

Si vous avez des retouches à faire à différents endroits du véhicule, commencez par les retouches sur les surfaces horizontales (capot, toit, coffre-arrière) avant d’entreprendre les autres car une canette aérosol presque vide a tendance à ” cracher ” lorsqu’elle est utilisée à l’horizontale mais ne le fera pas en position verticale.

2. Application du mastic de fibres de verre

Les fibres longues ont tendance à retrousser lors de l’application. Pour remédier à ce problème, appliquer une quantité suffisante, recouvrir d’une feuille de papier ciré ou de plastique transparent et lisser avec une truelle propre.

3. Application du mastic

La première fois, les gens ont tendance à préparer une trop grande quantité. La préparation durcit avant d’avoir le temps de l’étendre. Il est mieux de préparer des petites quantités. Il faut éviter d’en mettre trop épais. Il est toujours préférable de le limer avec la lime demi-ronde avant de le sabler.

4. Acheter ou louer

Dans le passé, il était souvent plus avantageux de louer un outil plutôt que de l’acheter. De plus en plus, les magasins à grandes surfaces offrent des outils de bonne qualité à des prix très abordables. Il vaut donc la peine de se renseigner et de comparer avant de louer.

5. Biseautage

Le biseautage est l’art de fondre la retouche avec la peinture originale. Il se fait à la toute fin des travaux et sa qualité garantit l’aspect professionnel de la retouche. Le produit utilisé, qu’on appelle ” solvant de biseautage “, est un mélange de solvant et de vernis qui dissout l’excédent de vaporisation de peinture et/ou de vernis. Les gens ont souvent tendance à faire une réparation plus grande que nécessaire et omettent le biseautage. Il est beaucoup plus judicieux de faire une petite réparation et d’utiliser un solvant de biseautage qui rendra la retouche invisible.

6. Bloc de ponçage

Toujours utiliser un bloc de ponçage. Le ponçage à la main, sans bloc, fera apparaître des lignes de ponçage correspondant aux doigts de la main! Il existe différents types et différents formats de blocs que ce soit pour un sablage à sec ou à l’eau. Le port d’un masque anti-poussière est recommandé.

7. Contaminants

Les contaminants sont souvent invisibles mais leur présence peut compromettre le succès de la réparation. Exemples de contaminants : cire, graisse, silicone, asphalte, saletés, poussière, déjections d’oiseaux, insectes, sève des arbres, peinture de signalisation, etc. Certains contaminants ne sont éliminés qu’avec un solvant. Il est donc important de laver à l’eau et au savon et ensuite avec le produit nettoyant approprié.

8. Couche guide

Que ce soit au sablage final du mastic ou de l’apprêt surfaçant, l’application d’une couche-guide de couleur contrastante permet de voir facilement les imperfections qui seraient imperceptibles à l’oeil nu ou au toucher. La couche-guide doit sécher rapidement, être facile à poncer et être de couleur différente. Les couches-guides disponibles sont généralement de couleur noire. À défaut de couche-guide, un apprêt surfaçant d’une couleur contrastante pourrait être utilisé.

9. Lavage

Une voiture lavée régulièrement rouillera moins rapidement. La saleté emprisonne l’humidité et favorise la formation prématurée de rouille. De plus, l’élimination régulière de la poussière préviendra l’apparition d’égratignures souvent plus visibles sur les couleurs foncées.

10. Masquage

Le masquage peut souvent paraître long et fastidieux mais le temps et l’argent économisés par la suite en font une étape à ne pas négliger. On protège ainsi les surfaces avoisinantes des brumes de vaporisation ou des égratignures dues au ponçage. Certaines pièces méritent d’être masquées (miroirs, poignées de portes, vitres) tandis que d’autres peuvent être facilement retirées (moulures, lumières, emblèmes). Ces dernières cachent souvent de la rouille qui devrait être enlevée.

Avant le sablage, il faut protéger les contours de la surface à réparer avec plusieurs couches de ruban à masquer. Cette ” épaisseur ” procurera une protection adéquate aux parties adjacentes.

11. Excédent de vaporisation (” overspray “)

L’excédent de vaporisation ressemble à une couche de poussière séchée. Il est causé la plupart du temps par une mauvaise application, un environnement inadéquat (éclairage insuffisant, vent, température chaude et humide, etc.) ou lorsque la surface à repeindre est trop grande. La distance de vaporisation est proportionnelle à la vitesse d’application. Il est suggéré de faire un essai de vaporisation sur une autre surface pour déterminer la distance et la vitesse idéales. Une application rapide et rapprochée est préférable à une application lente et éloignée.

12. Métamérisme

Le métamérisme est le phénomène par lequel la couleur est différente selon la source d’éclairage. La formulation des couleurs de peinture automobile est faite en fonction de la lumière naturelle. C’est pourquoi dans certains cas, une couleur peut sembler différente sous l’éclairage artificiel d’un atelier ou d’un garage. La texture et le degré de lustre peuvent aussi influencer une couleur. Il est donc très important de comparer une couleur à l’extérieur plutôt qu’à l’intérieur.

13. Papier à masquer

Il existe plusieurs sortes de papier à masquer sur le marché. Ceux de meilleure qualité sont recouverts d’une pellicule de vernis. Les autres sont cirés ou tout simplement polis. Un papier de mauvaise qualité sera traversé par les solvants contenus dans les différents produits et endommagera la surface du véhicule. Par exemple, le papier journal pourrait causer des taches d’encre sur la peinture. C’est pourquoi il est important d’utiliser un papier de bonne qualité là où il pourrait être en contact avec ces solvants. La qualité du ruban à masquer est tout aussi importante. Il existe aussi pour ceux qui le préfèrent du papier pré-encollé qui est plus facile à utiliser.

14. Papier sablé

Utilisez toujours des produits de qualité. Il est recommandé d’utiliser des papiers spécialement conçus pour la carrosserie. Ils ont un fini plus uniforme. Ils procurent un ponçage rapide, ils ont une durée accrue et une bonne résistance à l’encrassement. Que ce soit pour le décapage, le biseautage ou le sablage final, les papiers pour l’automobile devraient toujours être utilisés avec un bloc de ponçage. Le ponçage à la main, sans bloc, fera apparaître des lignes de ponçage correspondant aux doigts de la main! À chacune des étapes de ponçage, il est très important d’utiliser le grain de papier à poncer recommandé.

15. Pâte à polir

Pour mieux harmoniser la retouche avec la couleur d’origine, il est recommandé de nettoyer la surface avec une pâte à polir avant de faire la retouche. Cette opération a pour but d’éliminer la mince couche de peinture oxydée par le soleil et les intempéries. La fine abrasion de la pâte à polir aide également à l’adhérence du solvant de biseautage. Une pâte à polir peut être appliquée manuellement ou avec une polisseuse.

16. Petites écaillures (” stone chip “)

Il est possible de réparer de très petites écaillures de façon très simple. Aucun sablage n’est requis et on ne doit pas vaporiser directement l’écaillure. Il suffit de vaporiser une petite quantité de peinture dans le couvercle de la canette aérosol et d’appliquer une minuscule goutte à l’aide d’un pinceau fin muni de poils naturels ou encore d’une allumette en carton.

17. Petite retouche

Il est conseillé de limiter le plus possible la surface de la retouche et d’utiliser un solvant de biseautage. Par exemple, une petite retouche bien biseautée au milieu d’une portière sera pratiquement invisible. Si la portière est entièrement repeinte, comme plusieurs seraient tentés de le faire, l’interstice entre la porte et les autres pièces du véhicule rendra la retouche évidente. De plus, pour la même raison, au moment de peindre, on ne doit pas créer de démarcation en masquant de trop près le contour de la retouche. On doit seulement protéger les surfaces avoisinantes.

18. Ruban à masquer

Il faut toujours prendre du ruban destiné à l’automobile car il est recouvert d’un vernis qui empêche les solvants de la peinture de le traverser. Un ruban destiné aux travaux domestiques est fortement déconseillé car il laissera un résidu de colle tenace sur la voiture.

19. Conseil de sécurité

Toujours lire les étiquettes des produits avant de les utiliser.
Travailler dans un environnement propre et bien ventilé.
Se protéger adéquatement avec gants, masque et lunettes appropriés.
Après usage, les chiffons imbibés de solvant doivent être rincés à l’eau et étendus pour sécher afin d’éviter qu’ils ne s’enflamment (combustion spontanée).
Toujours travailler avec des outils propres et en bon état.

20. Temps de séchage

Le temps de séchage varie selon les produits, la température et les conditions atmosphériques. Il est important non seulement de lire les indications du fabricant mais aussi de tenir compte du fait que les produits sèchent plus rapidement par temps chaud et humide et donc, plus lentement par temps froid et sec. L’utilisation d’une minuterie peut être très utile dans certains cas. Par exemple, une couche de mastic qui a séché trop longtemps ne pourra plus être poncée. À l’opposé, si le temps d’attente est trop court, le ponçage prématuré bourrera le papier.

21. Vernis

Un vernis vaporisé à une distance trop grande de la surface à repeindre ne sera pas lustré. Il doit être appliqué en deux ou trois bonnes couches généreuses pour permettre l’étalement de la peinture avant l’évaporation des solvants. Par contre, un nombre trop grand de couches enlève la flexibilité au vernis et le rend moins résistant. Il ne faut pas donc confondre épaisseur des couches et nombre de couches.

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